D. Min. Ambiente 31/10/1997

1. Ai fini del contenimento dell'inquinamento acustico negli aeroporti civili e negli aeroporti militari aperti al traffico civile, limitatamente al traffico civile, il presente decreto disciplina:

a) i criteri di misura del rumore emesso dagli aeromobili nelle attività aeroportuali come definite all'art. 3, comma 1, lett

Ai fini dell'applicazione del presente decreto si definisce:

1) aeromobile: ogni macchina atta al trasporto per aria di persone o cose, da un luogo ad un altro, ad eccezione degli apparecchi utilizzati per il volo da diporto o sportivo, di cui alla L. 25 marzo 1985, n. 106, ed al D.P.R. 5 agosto 1988, n. 404;

1. L'indice di valutazione del rumore aeroportuale, ai fini della determinazione delle curve di isolivello

1. Per gli adempimenti di cui all'art. 3, comma 1, lettera m), punti 1), 2) e 4), della L. 26 ottobre 1995, n. 447, R sono istituite due commissioni incaricate di predisporre criteri generali per la definizione, rispettivamente:

a) di procedure antirumore i

1. Entro trenta giorni dal termine dei lavori delle commissioni di cui al precedente art. 4, l'Ente nazionale per l'

1. Le commissioni di cui all'art. 5, comma 1, del presente decreto, tenuto conto del piano regolatore aeroportuale, degli strumenti di pianificazione territoriale e urbanistica vigenti e delle procedure antirumore adottate, definisce, nell'intorno aeroportuale, i confini delle seguenti aree di rispetto: zona A, zona B, zona C.

2. All'interno di tali zone valgono i seguenti limiti p

1. Fatte salve le attività e gli insediamenti esistenti al momento della data di entrata in vigore del presente decreto, i piani regolatori gene

1. Il livello del rumore aeroportuale è definito dalla seguente espressione:

in cui:

L_va rappresenta il livello di valutazione del rumore aeroportuale;

N è il numero dei giorni del periodo di osservazione del fenomeno e L_vaj è il valore giornaliero del livello di valutazione del rumore aeroportuale.

2. Il numero dei giorni N del periodo di osservazione del fenomeno, deve essere ventuno, pari a tre settimane, ciascuna delle quali scelta nell'ambito dei seguenti periodi:

Il sistema di misura del rumore aeroportuale va distinto in:

a) sistema assistito;

Nei sistemi assistiti è l'operatore che inizia la registrazione grafica o numerica al verifica

Nei sistemi non assistiti, la procedura di rilevamento deve consentire la discriminazione degli eventi sonori prodotti dag

1. I sistemi di rilevamento non assistiti devono essere in grado di determinare:

Sia per i sistemi assistiti che non assistiti, il microfono deve essere posizionato in modo che la li

Nei sistemi di misura assistiti, deve essere usato un microfono con caratteristiche di precisione ind

Nel rapporto di misura dovranno essere specificate le condizioni meteorologiche presenti durante i ri

Nei sistemi non assistiti, la stabilità dell'intera catena fonometrica (dal microfono al dispo

L'intera catena fonometrica del sistema non assistito, nonché la strumentazione del sistema as

Per la definizione delle procedure antirumore e della caratterizzazione acustica degli intorno aeropo