D. Min. Ambiente 20/10/1998 | Bollettino di Legislazione Tecnica
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D. Min. Ambiente 20/10/1998

Misure di sicurezza per gli scali merci terminali di ferrovia non ricompresi nel campo di applicazione del D.M. 5 novembre 1997.
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[Premessa]



IL MINISTRO DELL'AMBIENTE

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Art. 1. - Campo di applicazione

1. Il presente decreto si applica agli scali merci terminali di ferrovia, individuati

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Art. 2. - Adempimenti del responsabile dello scalo merci

1. I responsabili degli scali merci terminali di ferrovia, individuati ai sensi dell'

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Art. 3. - Adempimenti delle ditte speditrici e destinatarie

1. Le ditte speditrici e destinatarie hanno l'obbligo di provvedere agli adempimenti

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Art. 4. - Termine di adeguamento

1. Le misure di sicurezza di cui agli articoli 2 e 3 devono essere realizzati entro d

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Allegato 1 - Tipologie di scali terminali di ferrovia

Scali raccordati

Si definiscono scali raccordati quelli esclusivamente di collegamento con stabilimenti industriali o similari, realiz

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Allegato 2 - Misure di sicurezza per gli scali merci terminali di ferrovia raccordati

Descrizione

1. Realizzazione di procedure che consentano, anche attraverso supporti informativi tecnologici, di seguire le varie fasi del trasporto di merci pericolose.

2. Attivazione di specifici accordi con le ditte speditrici e destinatarie, finalizzati ad assicurare:

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Allegato 3 - Misure di sicurezza per gli scali merci terminali di ferrovia, di carrellamento e intermodali

Descrizione

1. Misure di tipo impiantistico

1.1. Opportuna scelta delle zone di sosta, isolate e circoscritte nei riguardi del resto dello scalo e, possibilmente, distanti dalla zona dell'impianto adibito al traffico viaggiatori.

1.2. Installazione di linea telefonica per la chiamata dei vigili del fuoco in caso di emergenza.

1.3. Realizzazione di un secondo accesso carrabile, ove possibile, per i mezzi di soccorso dei vigili del fuoco, opportunamente segnalato e tenuto sgombro, ovvero l'adeguamento dell'accesso carrabile esistente per renderlo idoneo anche in caso di emergenza.

1.4. Individuazione delle vie di fuga atte

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