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ISSN 1721-4890
Fondata nel 1933
Direttore Dino de Paolis
D. P.C.M. 11/03/2013
D. P.C.M. 11/03/2013
D. P.C.M. 11/03/2013
Testo coordinato con le modifiche introdotte da:
- D.P.C.M. 07/12/2015
- D.L. 24/06/2016, n. 113 (L. 07/08/2016, n. 160)
- D.P.C.M. 26/05/2017
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[Premessa]IL PRESIDENTE DEL CONSIGLIO DEI MINISTRI Visto il decreto legislativo n. 422/97 del 19 novembre 1997 R con il quale sono stati conferiti alle regioni le funzioni ed i compiti in materia di Trasporto pubblico locale, anche ferroviario a norma dell’art. 4, comma 4 della Legge 15 marzo 1997, n. 59; Visto il decreto legislativo n. 400/97 del 20 settembre 1999 modificativo ed integrativo del decreto legislativo n. 422/97 del 19 novembre 1997; Visto l’art. 1, comma 300 della Legge 244/07 con il quale è stato istituito l’Osservatorio per il trasporto pubblico locale; Visto l’art. 21 del decreto-legge 6 luglio 2011, n. 98 R, convertito con modificazioni dalla legge 15 luglio 2011, n. 111 R, con il quale a decorrere dall’anno 2011 è stato istituito presso il Ministero dell’economia e delle finanze il fondo per il finanziamento de |
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Art. 1. - Valutazione degli obiettivi di efficientamento e razionalizzazione della programmazione e gestione del complesso dei servizi di TPL anche ferroviarioIl soddisfacimento dell’obiettivo di cui al punto a) del richiamato art. 16-bis, finalizzato a conseguire “un’offerta di servizio più idonea, più efficiente ed economica per il soddisfacimento della domanda di trasporto pubblico” e del punto c) finalizzato a conseguire “la progressiva riduzione dei servizi offerti in eccesso in relazione alla domanda e il corrispondente incremento qualitativo e quantitativo dei servizi a domanda elevata” è verificato attraverso l’incremento annuale del “load factor” calcolato su base regionale con il seguente indicatore: numero di passeggeri trasportati/chilometri di servizio. L’indicatore in parola è verificato introducendo un fattore di conversione per le diverse modalità di trasporto. L’obiettivo misurato con il presente indicatore si intende raggiunto se il rapporto è incrementato rispetto al valore dell’anno precedente oppure se è incrementato rispetto al valore della media dei tre anni precedenti. |
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Art. 2. - Ripartizione del Fondo nazionale per il concorso finanziario dello Stato agli oneri del trasporto pubblico locale anche ferroviarioCon dec |
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Art. 3. - Riparto quota risorse subordinata al raggiungimento degli obiettivi di cui all’art. 1La quota del 10 per cento delle risorse stanziate sul fondo nazionale per il concorso finanziario dello Stato agli oneri del trasporto pubblico locale anche ferroviario è attribuita a ciascuna regione prendendo a riferimento la percentuale di cui alla tabella 1. |
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Art. 5. - Monitoraggio e verifiche a regime |
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Art. 6. - AggiornamentoLaddove se ne ravvisi l’esigenza, i contenuti del presente D.P.C.M. sono aggior |
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Tabella 1 - Percentuali di riparto base
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