D. Min. Infrastrutture e Trasp. 01/12/2015, n. 219

1. Il presente decreto disciplina le procedure per l'approvazione nazionale, ai fini

1. Ai fini del presente decreto, si intende per:

a) “sistema di riqualificazione elettrica”: un sistema che consente di trasformare un veicolo con motore endotermico in un veicolo con esclusiva trazione elettrica e che sia costituito almeno da:

1. La domanda di omologazione di un sistema di riqualificazione elettrica è presentata presso un Servizio tecnico, quale definito dall'articolo 3, comma 1, lettera ll) del decreto 28 aprile 2008 del Ministro delle infrastrutture e trasporti, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 162 del 12 luglio 2008, in conformità alle disposizioni, di

1. Ciascun sistema di riqualificazione elettrica è progettato, costruito e montato in modo tale che, in condizioni normali di impiego e nonostante le sollecitazioni cui può essere sottoposto, non siano alterate le orig

1. Il costruttore del sistema di riqualificazione elettrica è responsabile dell'omologazione e della conformità di produzione di tutti i componenti del sistema stesso, nonché delle modifiche necessarie per installare il sistema su un veicolo appartenente al campo di impiego del sistema medesimo.

1. Ogni sistema deve essere installato da impresa esercente l'attività di autoriparazione, di seguito indicata come “installatore”, di cui alla legge 5 febbraio 1992, n. 122.

1. Gli impianti di produzione dei sistemi di riqualificazione elettrica sono soggetti

1. I sistemi equivalenti al sistema di riqualificazione elettrica, omologati da Stati appartenenti

1. Gli allegati A, B, C, D, e E sono parte integrante del presente regolamento e sono

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1. Requisiti Generali

1.1 I sistemi di riqualificazione elettrica devono essere conformi alle norme cogenti per l'omologazione del veicolo (Direttive e regolamenti CE/UE ed UN) e per la circolazione stradale (Codice della Strada);

1.2 I sistemi di cui al punto precedente devono salvaguardare l'originaria conformità alle pertinenti prescrizioni tecniche dei veicoli sui quali sono installati.

1.3 La potenza del motopropulsore elettrico, nel caso in cui si proceda a variazioni della catena cinematica, quali ad esempio albero di trasmissione, coppia conica, rapporto di cambio, deve essere compresa nell'intervallo chiuso [65/100, 100/100] della potenza massima del motore originale endotermico e la coppia massima non deve essere maggiore di quella del motore originario. Qualora, invece, la catena cinematica rimane immutata l'intervallo chiuso [65/100, 100/100] deve essere riferito al solo valore di coppia.

2. Prove

La verifica di idoneità di un sistema di riqualificazione elettrica è effettuata attraverso le prove di seguito descritte:

a) conformità al Regolamento UN 10.04 “disposizioni uniformi relative all'omologazione di veicoli riguardo alla loro compatibilità elettromagnetica” e successivi emendamenti;

b) conformità al Regolamento UN 100.01 “disposizioni uniformi relative all'omologazion

Parte di provvedimento in formato grafico

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