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ISSN 1721-4890
Fondata nel 1933
Direttore Dino de Paolis
Circ. Ass.R. Sardegna 20/04/2006, n. 13285
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[Premessa] |
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PremessaIn base ai "Criteri e linee guida sull'inquinamento acustico (art. 4 della legge quadro 26 ottobre 1995, n. 447)" i comuni dovranno procedere alla classificazione acustica del territorio con l'individuazione delle zone caratterizzate dall'appartenenza alle classi I, V e VI attraverso il metodo qualitativo, perch&eac |
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Traffico stradaleConsiderata la loro rilevanza per l'impatto acustico ambientale, le strade sono elementi di primaria importanza nella predisposizione della zonizzazione acustica, per cui, così come indicato dalla normativa, le aree prospicienti alle infrastrutture di trasporto dovranno essere classificate tenendo conto delle caratteristiche e delle potenzialità di queste ultime. Per quanto concerne il traffico veicolare è ampiamente dimostrato che nelle aree urbane esso costituisce la principale fonte di inquinamento acustico e conseguentemente, per consentire una più compiuta classificazione acustica del territorio, risulta necessario considerarne il relativo apporto, tenuto conto delle caratteristiche specifiche delle varie strade. Pertanto, si dovrà fare riferimento al D.L.vo 30 aprile 1992, n. 285 R recante "Nuovo codice della strada" e s.m.i. e nello specifico all'art. 2, ove vengono classificate le varie tipologie stradali in relazione alle loro caratteristiche costruttive, tecniche e funzionali. In particolare l'art. 2 del citato D.L.vo 285/92 è stato confermato dal recente D.P.R. 142/04 R e prevede che le strade, esistenti o in via di realizzazione, siano classificate, riguardo le loro caratteristiche tecnico-funzionali nel seguente modo: 1. Ai fini dell'applicazione delle norme del presente codice si definisce "strada" l'area ad uso pubblico destinata alla circolazione dei pedoni, dei veicoli e degli animali. 2. Le strade sono classificate, riguardo alle loro caratteristiche costruttive, tecniche e funzionali, nei seguenti tipi: |
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Traffico ferroviarioPer quanto concerne l'attribuzione delle classi all'infrastruttura ferroviaria, il D.P.C.M. 14 novembre 1997 indica la cl |
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Rete stradale e ferroviariaAlle fasi precedentemente descritte dovrà far seguito l'operazione di sovrapposizione della rete stradale e ferroviaria e delle relative fasce di pertinenza. |
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Fasce di pertinenza acustica e limiti di immissione per le strade di nuova realizzazione
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Fasce di pertinenza acustica e limiti di immissione per strade esistenti e assimilabili (ampliamenti in sede, affiancamenti e varianti)
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Fasce di pertinenza acustica e limiti di immissione per le infrastrutture ferroviarie
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Fasce di pertinenza acustica e limiti di immissione per le infrastrutture ferroviarieAll'interno di tali fasce per il rumore delle infrastrutture stradali e ferroviarie valgono i limiti riportati nelle tabelle, mentre le altre sorgenti di rumore devono rispettare i limiti previsti dalla classificazione acustica del territorio corrispondente all'area. &Egr |
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